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     一 柴油機渦輪增壓器早期損壞

　　康明斯6CT8.3柴油機因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的；渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機正常排氣溫度下渦輪殼根本不會出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，判定該柴油機排氣溫度過高，排氣溫度過高的主要原因有：

    ①柴油機排氣門關(guān)閉不嚴；

    ②供油提前角過遲；

    ③柴油機超負荷運轉(zhuǎn)。根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油機并未在超負荷條件下運轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油機供油提前角過遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導(dǎo)致渦輪增壓器早期損壞的原因。

　　二 6135K-10柴油機排氣管冒自煙

　　ZL45裝載機（采用6135K-10柴油機）行駛、作業(yè)無力，柴油機排氣管冒出大量白煙，測量柴油機轉(zhuǎn)速，最高只達到1000r/min（額定轉(zhuǎn)速2200r/min），檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動，測量該機供油提前角為3°（該機標準14～17°）。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機不能達到額定轉(zhuǎn)速，工作無力。重調(diào)供油提前角為17°，柴油機工作正常，裝載機行走和工作無力現(xiàn)象消失。

　　三 4120F風(fēng)冷柴油機消聲器噴火

　　4120F風(fēng)冷柴油機，工作無力，排氣管噴火。檢查發(fā)現(xiàn)車體溫度過高，人員靠近有炙熱感覺。主要原因有：①氣門間隙不正確，排氣門關(guān)閉不嚴，燃燒的高溫混合氣泄入排氣歧管；②冷卻風(fēng)扇故障，柴油機冷卻風(fēng)量不足；③供油提前角過遲，未完全燃燒的燃油在排氣歧管內(nèi)燃燒。檢查氣門間隙、冷卻風(fēng)扇及風(fēng)扇皮帶未發(fā)現(xiàn)異常，檢查供油提前角時發(fā)現(xiàn)，高壓泵聯(lián)軸器輸入軸的半圓鍵被切斷，僅依靠聯(lián)軸器徑向緊固螺栓帶動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動，供油提前角滯后。重新更換半圓鍵，供油提前角調(diào)至標準，故障現(xiàn)象消失。