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    關(guān)注:
    維修知識(shí)
    柴油機(jī)過(guò)熱運(yùn)行的原因
    頁(yè)面更新時(shí)間:2016-02-28 09:20

             柴油機(jī)過(guò)熱是指冷卻水的溫度超過(guò)95℃甚至100℃,造成散熱器的水“開(kāi)鍋”成水蒸氣逸出。過(guò)熱的主要危害是使各部分零件變形.機(jī)油黏度下降,零件磨損加快。且因過(guò)熱而使混合氣早燃,降低柴油機(jī)功率等。若不及時(shí)維修,可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個(gè)方面。
      
      一、超負(fù)荷作業(yè)
      
      柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作,產(chǎn)生的熱量過(guò)多,使冷卻系統(tǒng)無(wú)力將產(chǎn)生的過(guò)多熱量及時(shí)散發(fā)掉。
      
      二、擋風(fēng)簾擋住散熱器
      
      對(duì)有擋風(fēng)簾的柴油機(jī),擋風(fēng)簾擋住散熱器時(shí),造成空氣不能正常對(duì)流,散熱速度變慢,致使柴油機(jī)過(guò)熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。
      
      三、冷卻系統(tǒng)漏水
      
      1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動(dòng)。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。
      
      2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補(bǔ)或黏結(jié)裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。
      
      3.氣缸套阻水圈損壞,水漏到油底殼使其油面增高,并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。
      
      4.缸墊損壞,氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋,水進(jìn)入氣缸,該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對(duì)癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用樂(lè)泰膠粘補(bǔ),粘補(bǔ)時(shí)將零件裂紋處油漆刮掉,再用膠,必要時(shí)加填料粘補(bǔ)。
      
      四、冷卻系統(tǒng)工作異常
      
      1.風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對(duì)、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可;若反裝后不能改變風(fēng)流方向,風(fēng)量大減,應(yīng)該正確裝配。
      
      2.皮帶松弛。要正確調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶張緊度。調(diào)整方法:用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動(dòng)帶的中部,如受力點(diǎn)離開(kāi)原位18毫米左右,則張緊度正好合適。
      
      3.散熱器風(fēng)道堵塞。當(dāng)散熱器風(fēng)道堵塞時(shí),散熱面積減小,空氣流動(dòng)速度變慢甚至不流動(dòng),無(wú)法正常散熱。處理方法:清除雜物和草屑并用水槍清理。
      
      4.水套、散熱器內(nèi)水垢過(guò)多或水管堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器內(nèi)水垢過(guò)厚,冷卻系內(nèi)容積變小,水循環(huán)阻力加大,水垢使散熱效果下降,引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,噴油嘴卡死.甚至?xí)䦟?dǎo)致嚴(yán)重事故。常用的消除水垢清洗方法:將25%的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并停放10分鐘,使水垢溶解脫落。放出清洗液,用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學(xué)清洗液腐蝕,可用“水箱清洗劑”。清洗方法:按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行。另外,也應(yīng)注意堅(jiān)持平時(shí)用軟水。
      
      5.水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效,使葉輪脫開(kāi)傳動(dòng),修理或更換失效零件即可;水泵葉輪斷面磨損,泵水能力下降,可更換。
      
      6.節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度,使柴油機(jī)保持在最佳工作溫度范圍。當(dāng)節(jié)溫器失靈會(huì)造成柴油機(jī)溫度異常。應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法:節(jié)溫器在水中慢熱,如其在75℃時(shí)開(kāi)始開(kāi)啟,在85℃時(shí)完全打開(kāi)。完全開(kāi)啟閥門(mén)升起高度不少于8毫米時(shí)其工作狀態(tài)正常。否則,要及時(shí)更換。
      
      五、發(fā)動(dòng)機(jī)本身有故障
      
      1.供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚,都會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱,機(jī)體溫度過(guò)高而出現(xiàn)工作無(wú)力,排氣冒黑煙的現(xiàn)象,可按柴油機(jī)供油提前角的規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。
      
      2.噴油器霧化不好,燃燒不良引起柴油機(jī)過(guò)熱。可按規(guī)范檢查,。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。
      
      3.活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過(guò)多,應(yīng)清除積炭。
      
      責(zé)任編輯:Kelly

     

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